ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΕΔΑΦΟΣ Η ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗΣ ΒΑΓΟΝΙΩΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ...
Εξέλιπε τελικά ο κίνδυνος να «ξηλωθεί» η παλιά σιδηροδρομική γραμμή των Τεμπών, τουλάχιστον για προσεχές διάστημα, αυτή που σήμερα χρησιμοποιείται ως τουριστική διαδρομή με τι δρεζίνες. Οι λόγοι που αποκλείστηκε αυτή η προοπτική είναι τρεις: Ότι πέφτουν και από αυτή την πλευρά πέτρες κατά καιρούς, που απομακρύνονται από τους υπαλλήλους του ΟΣΕ, ότι από τη μία πλευρά η γραμμή είναι αποκομμένη πλήρως από τη γραμμή υψηλών ταχυτήτων του ΟΣΕ και τέλος ο χρόνος για να γίνει το έργο, δηλαδή το «ξήλωμα» των σιδηροτροχιών και η τοποθέτηση ασφάλτου απαιτεί χρόνο. Αλλά και αν γινόταν αυτό, η χρήση ως δρόμου θα...
ήταν περιορισμένη λόγω της στενότητας του ελεύθερου χώρου, μετά την απομάκρυνση της γραμμής.
Από την άλλη πλευρά, φαίνεται ότι κερδίζει έδαφος η πρόταση αρκετών (Οικολόγων Πράσινων, σιδηροδρομικών και φίλων του σιδηροδρόμου κ.λπ.) να νοικιαστούν από χώρες του εξωτερικού ειδικά βαγόνια μεταφοράς νταλικών και γενικά τροχοφόρων, στα οποία θα φορτώνονται οι νταλίκες για να διαπερνούν τα Τέμπη προς και από Θεσσαλονίκη.
Χθες βρέθηκε στα Τέμπη, στην πλευρά της σιδηροδρομικής γραμμής, κλιμάκιο του υπουργείου Υποδομών, εκπρόσωποι της κοινοπραξίας που κατασκευάζει την οδική σήραγγα των Τεμπών, από πλευράς ΟΣΕ ο προϊστάμενος του Γ΄ Τμήματος Γραμμής κ. Γ. Στύλιος, στελέχη της συγκεκριμένης υπηρεσίας, ο μηχανοστασιάρχης ελέγχου κυκλοφορίας και εκπρόσωπος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ. Τριαντ. Οικονόμου, που είναι και μέλος του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών και ο εκπρόσωπος των Φίλων του Σιδηροδρόμου και περιβαλλοντολόγος κ. Ζ. Αργυρόπουλος. Το κλιμάκιο περιηγήθηκε στη γραμμή με δρεζίνες και εξέτασε από κοντά την κατάσταση, ώστε να ληφθούν αποφάσεις από το υπουργείο.
Για το ζήτημα μίλησε στην «Ε» ο κ. Ζήσης Αργυρόπουλος, που ανέφερε: Ο ΟΣΕ να νοικιάσει ειδικά οχήματα μεταφορών φορτηγών και να μεταφέρονται σιδηροδρομικά οι νταλίκες και να απελευθερωθούν οι οδικοί άξονες. Πρέπει να αναβαθμιστεί ο ρόλος του σιδηροδρόμου, που σήμερα στην Ελλάδα εκτελεί μόλις το 0,9% των μεταφορών! Τη στιγμή που στην Ευρώπη, το μικρότερο ποσοστό σιδηροδρομικών μεταφορών είναι 15%. Υπάρχει τεράστια απόσταση. Η ύπαιθρος κατακλύζεται από νταλίκες, υπάρχει λύση στο πρόβλημα, η χρήση του σιδηροδρόμου είναι εθνικής σπουδαιότητας».
ΟΙ ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ
Επίσης και η εκτελεστική γραμματεία των Οικολόγων Πράσινων προτείνει λύσεις με βάση τον σιδηρόδρομο και σε ανακοίνωση αναφέρει τα εξής:
«Από την περασμένη εβδομάδα, με την κατολίσθηση στα Τέμπη, η Ελλάδα είναι στην κυριολεξία κομμένη στα δύο. Οι συνέπειες από τον επ’ αόριστον αποκλεισμό του βασικού οδικού άξονα γίνονται ακόμη πιο οδυνηρές, καθώς στη χώρα μας οι οδικές μεταφορές καλύπτουν πάνω από το 98% των χερσαίων μεταφορών. Μέχρι στιγμής οι εναλλακτικές λύσεις εστιάζονται κυρίως στη διοχέτευση της καθημερινής κυκλοφορίας 50.000 οχημάτων από τοπικούς παρακαμπτήριους δρόμους, με μεγάλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση για τους οικισμούς της περιοχής, υψηλό κίνδυνο ατυχημάτων, σοβαρές καθυστερήσεις για τους οδηγούς από τα 60-150 επιπλέον χιλιόμετρα. Την ίδια στιγμή ο αντίστοιχος σιδηροδρομικός άξονας, πρόσφατα αναβαθμισμένος ριζικά και ανεπηρέαστος από την κατολίσθηση, αξιοποιεί μικρό μόνο μέρος των δυνατοτήτων του.
Οι Οικολόγοι Πράσινοι θεωρούμε ότι κεντρικός άξονας και στις προσωρινές λύσεις, όσο παραμένουν τα Τέμπη κλειστά, οφείλει να είναι η αξιοποίηση του σιδηροδρόμου.
* Με πρώτο απαραίτητο βήμα την ενίσχυση του ΟΣΕ με διπλασιασμό των δρομολογίων στη γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης, ιδιαίτερα βόρεια της Λάρισας και παράλληλη ενίσχυση και στις αντίστοιχες εμπορευματικές μεταφορές.
* Με συστηματική οργάνωση της μεταφόρτωσης οχημάτων σε τρένα, για την τοπική παράκαμψη του κλειστού δρόμου στα Τέμπη. Η χρήση συρμών με πλατφόρμες φόρτωσης για ΙΧ, λεωφορεία και φορτηγά μπορεί να δώσει λύσεις, αν εξασφαλιστούν επειγόντως ειδικά βαγόνια από άλλες ευρωπαϊκές χώρες και στηθούν προκατασκευασμένες ράμπες στους σταθμούς όπου θα φορτώνονται τα οχήματα.
Με σημερινή επιστολή τους προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων οι Οικολόγοι Πράσινοι ζητήσαμε ήδη επείγουσα συνάντηση προκειμένου να του εκθέσουμε αναλυτικότερα την πρότασή μας. Στην επιστολή τονίζουμε επίσης ότι προσφερόμαστε να συνεργαστούμε τόσο με το υπουργείο όσο και με τους ενδιαφερόμενους φορείς, για την υλοποίηση λύσεων σε αυτή την κατεύθυνση.
Μια τέτοια επιλογή δεν θα ανακουφίσει μόνο όσους πλήττονται άμεσα από την αποκοπή του δρόμου στα Τέμπη, αλλά θα δημιουργήσει και πολύτιμη εμπειρία για σχεδιασμό μιας βιώσιμης πολιτικής μεταφορών, ενόψει και των προκλήσεων που θέτει η κλιματική αλλαγή, όπου ο σιδηρόδρομος θα αποτελεί τον κορμό για μεταφορές μεγάλων και μεσαίων αποστάσεων και το αυτοκίνητο θα έχουν συμπληρωματικό ρόλο για μικρότερες αποστάσεις».
www.eleftheria.gr
