Παρουσιάστηκε το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο Yutong...

Εκπρόσωποι της κινεζικής κατασκευάστριας Yutong παρουσίασαν στο κεντρικό αμαξοστάσιο της ΟΣΥ στον Ρέντη ένα από τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία που βρίσκονται ήδη επί ελληνικού εδάφους, εκ των οποίων τα 140 θα λάβουν το πράσινο φως για κυκλοφορία μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών και τον προσδιορισμό των δρομολογίων με βάση τα δεδομένα των δοκιμών στην Αθήνα σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας, χωρίς επιβάτες...

Η παραλαβή τους από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για λογαριασμό των ΟΑΣΑ και ΟΣΥ εκτιμάται ότι θα ακολουθήσει μετά το Πάσχα, εφόσον προχωρήσουν εγκαίρως τα έργα για την εγκατάσταση των φορτιστών στα αμαξοστάσια.

Το λεωφορείο είχε φωτεινή ένδειξη για τη γραμμή Express Χ96 «Λιμάνι Πειραιά - Αθήνα - Αεροδρόμιο» και αυτοκόλλητα για τη χρηματοδότηση του έργου από την Ευρωπαϊκή Ενωση, αν και ο σχεδιασμός προβλέπει ότι τα 140 λεωφορεία θα δρομολογηθούν σε γραμμές του κέντρου της πόλης, ενώ αντίστοιχος είναι και ο σχεδιασμός για τα 110 ηλεκτρικά λεωφορεία της Θεσσαλονίκης.

Ο διαγωνισμός για τον ανάδοχο του έργου διαμόρφωσης των αμαξοστασίων και εγκατάστασης καλωδιώσεων, ώστε να τοποθετηθούν στη συνέχεια οι φορτιστές, έχει σκαλώσει στο Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο θα συνεδριάσει αύριο Πέμπτη για την ένσταση που υπέβαλε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ελπίζοντας σε μια «δεύτερη ευκαιρία».

Ο πρώτος φορτιστής έχει ήδη τοποθετηθεί έξω από το κέντρο μεγάλων βλαβών της ΟΣΥ στον Ρέντη και θα χρησιμοποιηθεί εντατικά για τις πρώτες δοκιμές στο επόμενο δίμηνο

Ο προγραμματισμός για το επόμενο δίμηνο προβλέπει σταδιακή μεταφορά των λεωφορείων από τους τελωνειακούς χώρους προς τις εγκαταστάσεις της ΟΣΥ, οπτικό και τεχνικό έλεγχο και στη συνέχεια τοποθέτηση πινακίδων δοκιμής σε 38 από αυτά ώστε να κυκλοφορήσουν για τουλάχιστον έναν μήνα σε διαδρομές στην Αθήνα προκειμένου να αξιολογηθούν οι ανάγκες και τα περιθώρια δρομολόγησής τους. Οι δοκιμές θα γίνουν χωρίς επιβάτες, ξεκινώντας από τη διαδρομή «Ζάππειο - Κυψέλη», με ειδικά βάρη προσομοίωσης μέσα στην καμπίνα και με τους 10 ή 12 φορτιστές που θα τοποθετηθούν αρχικά σε αμαξοστάσια που έχουν κατάλληλες υποδομές για φόρτιση.

Η εγκατάσταση των 70 φορτιστών στην Αθήνα και των 55 φορτιστών στη Θεσσαλονίκη θα γίνει μόλις ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες υποδομές και διευκρινιστούν τα νομικά ζητήματα.

Σημειώνεται ότι σε πολλά από τα καινούργια λεωφορεία θα λειτουργήσει αυτόματο σύστημα καταμέτρησης εισόδου και εξόδου των επιβατών, έτσι ώστε να καταγραφούν στοιχεία για τα εισιτήρια εν όψει αλλαγών και αναβάθμισης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου μέσα στην επόμενη διετία που λήγει η τρέχουσα σύμβαση.

Στον χαιρετισμό του ο υπουργός Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε την ανάγκη ανανέωσης του γηρασμένου στόλου λεωφορείων στην Ελλάδα, καθώς η μέση ηλικία τους έχει φτάσει τα 19 έτη (καθώς η τελευταία προμήθεια είχε γίνει το 2007 και δύο άλλες προσπάθειες ακυρώθηκαν το 2019), ενώ ανέφερε ότι το 39% των κυκλοφορούντων λεωφορείων σήμερα δεν είναι προσβάσιμο από ΑμεΑ, αναφερόμενος κυρίως στα 300 τρόλεϊ, για τα οποία θα ξεκινήσουν τους επόμενους μήνες εργασίες προσθήκης ράμπας.

Σήμερα ο διαθέσιμος στόλος λεωφορείων δεν ξεπερνά τα 1.300 θερμικά οχήματα και περίπου 300 τρόλεϊ, από τα οποία καθημερινά κυκλοφορούν περίπου 800-850 πετρελαιοκίνητα και περίπου 150-170 τρόλεϊ.

Ο υπουργός αναφέρθηκε στον στόχο κυκλοφορίας 1.300 καινούργιων λεωφορείων μέχρι το 2027 και επιπλέον των 550 του τρέχοντος διαγωνισμού, υποσχέθηκε σύντομα νέο διαγωνισμό για ακόμη 750 καινούργια λεωφορεία από τα οποία αρκετά θα είναι ηλεκτρικά και ενδεχομένως 50 από αυτά θα είναι με τεχνολογία υδρογόνου (κυψέλες καυσίμων).

Στο περιθώριο της παρουσίασης έγινε γνωστό ότι πριν από το τέλος Μαρτίου θα εγκριθούν τα τεύχη του διαγωνισμού για ένα νέο leasing 300 καινούργιων αστικών λεωφορείων, για τα οποία έχει μεν εγκριθεί η δαπάνη, αλλά δεν έχει οριστικοποιηθεί εάν θα απαιτηθεί ποσοστό αυτών να είναι ηλεκτρικά.

Για την κυκλοφορία των 140 ηλεκτρικών λεωφορείων στην Αθήνα εκπαιδεύονται και θα πιστοποιηθούν περίπου 200 οδηγοί, έτσι ώστε να ξεκινήσουν σταδιακά οι σχετικές βάρδιες μέχρι την εύρεση νέων οδηγών. Ετοιμάζεται επίσης ρύθμιση για τη σταδιακή αναγνώριση της προϋπηρεσίας των οδηγών, για τους οποίους σήμερα η προϋπηρεσία είναι μεν κριτήριο πρόσληψης, αλλά όχι και... αμοιβής.