Τέμπη: Το έγκλημα παραμένει χωρίς διερεύνηση...

...συνεχίζει να ελλοχεύει ο κίνδυνος...

Ένας χρόνος συμπληρώνεται την ερχόμενη Τετάρτη από τη θλιβερή νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου του 2023, όταν συγκρούστηκαν μετωπικά μια επιβατική και μια εμπορική αμαξοστοιχία, με τραγικό αποτέλεσμα τον φρικτό θάνατο τουλάχιστον 57 ανθρώπων και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων...

Με αφορμή το έγκλημα στα Τέμπη, συγγενείς θυμάτων και επιζώντες έδωσαν σήμερα συνέντευξη Τύπου στην ΕΣΗΕΑ, ξυπνώντας μνήμες από την πολύνεκρη τραγωδία. Παράλληλα, τα μέλη της ΕΔΑΠΟ (Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών) παρουσίασαν τα ευρήματα της έρευνάς τους που αφενός κατέδειξε τη μη διερεύνηση βασικών στοιχείων του εγκλήματος κι αφετέρου υπογράμμισε ότι δεν έχουν προχωρήσει σημαντικά ζητήματα στο θέμα της ασφάλειας. 

Σημειώνεται ότι η συνέντευξη Τύπου –η οποία έγινε σε ιδιαίτερα φορτισμένο συγκινησιακά κλίμα– δόθηκε λίγες ώρες μετά την –τουλάχιστον όψιμη– παρέμβαση από την εισαγγελέα του Αρείου Πάγου Γεωργία Αδειλίνη, η οποία (έπειτα από περίπου έναν χρόνο μετά το δυστύχημα και αφού έχει κλείσει η Εξεταστική επιτροπή) ζητάει τώρα τη διερεύνηση των καταγγελιών θυμάτων, συγγενών τους και ΜΜΕ για συγκάλυψη των πραγματικών ευθυνών στο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα. 

Τα συμπεράσματα και η θλιβερή πραγματικότητα

Ειδικότερα, τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας της ΕΔΑΠΟ είναι τα εξής: 

⇒ Αρκούσε και μόνο η Φωτοσήμανση για να είχε αποφευχθεί η σύγκρουση

⇒ Η σωρεία ανθρώπινων λαθών και παραλείψεων βρήκε πρόσφορο έδαφος σε ένα περιβάλλον συνολικής περιφρόνησης κανονισμών και διαδικασιών 

⇒ Η σταδιακή κατάρρευση συστημάτων και διαδικασιών δεν οδήγησε σε καμία λήψη μέτρων (μείωση ταχυτήτων, αραίωση των δρομολογίων, επιπλέον προσωπικό, επιπλέον έλεγχοι)

⇒ Η συνολική έλλειψη κουλτούρας ασφαλείας στον Σιδηρόδρομο δεν επιτρέπει ακόμα και σήμερα, έναν χρόνο μετά, την ουσιαστική αξιοποίηση των συμπερασμάτων από το συγκεκριμένο ατύχημα προκειμένου να αποφευχθεί το επόμενο

Επίσης θλιβερές είναι οι διαπιστώσεις για το τι (δεν) έχει γίνει στον τομέα της ασφάλειας του σιδηρόδρομου, έναν χρόνο μετά την τραγωδία: 

⇒ Κανονισμοί ραδιοτηλεφωνίας δεν τηρούνται 

⇒ Δεν έχει γίνει επικαιροποίηση του απαρχαιωμένου ΓΚΚ και των λοιπών κανονισμών λειτουργίας 

⇒ Δεν υπάρχουν Ελάχιστες Απαιτήσεις Λειτουργίας με σαφή κλιμάκωση λήψης επιπρόσθετων μέτρων 

⇒ Δεν λαμβάνονται μέτρα (π.χ. Βραδυπορίες) σε άμεση αντίδραση σε υποβάθμιση τεχνικών προδιαγραφών λόγω βλάβης

⇒ Δεν υπάρχει καμία διαδικασία πραγματικού ελέγχου της εφαρμογής του ΓΚΚ και καμία αξιολόγηση της επίδοσης του προσωπικού σε κρίσιμες θέσεις για την ασφάλεια