Σάββατο, 8 Μαρτίου 2014, 12:42 π.μ. Ένα Boeing 777-200ER των Μαλαισιανών αερογραμμών απογειώνεται από την Κουάλα Λουμπούρ με προορισμό το...
Πεκίνο. H πτήση MH370, ανεβαίνει σε ύψος 35.000 ποδών με 10 άτομα πλήρωμα και 227 επιβάτες. Ο 27χρονος «δοκιμαζόμενος» πιλότος Φαρούκ Χαμίντ κάνει την τελευταία του πτήση υπό επιτήρηση. Στο πλευρό του, ο 53χρονος Ζαχαρί Αχμάντ Σαχ, ένας από τους πιο έμπειρους πιλότους της εταιρείας. Στη δουλειά, οι περισσότεροι τον φωνάζουν με το μικρό του, «Ζαχαρί». Παντρεμένος με τρία ενήλικα παιδιά, ζει σε ένα ακριβό σπίτι, σε περιφραγμένη και φυλασσόμενη γειτονιά. Λατρεύει τόσο πολύ τις πτήσεις που είχε εγκαταστήσει έναν περίπλοκο, πανάκριβο προσομοιωτή της Microsoft στην κατοικία του, για τον οποίον γράφει συχνά στα fora, για τις εικονικές τους πτήσεις. Πολλοί ερευνητές τον θεωρούν τον άνθρωπο που σκότωσε τους πάντες, λίγα λεπτά αργότερα. Οι περισσότεροι επιβάτες είναι από την Κίνα, 38 Μαλαισιανοί και οι υπόλοιποι από Ινδονησία, Αυστραλία, Ινδία, Γαλλία, ΗΠΑ, Ιράν, Ουκρανία, Καναδά, Νέα Ζηλανδία, Ρωσία Ολλανδία και Ταϊβάν. Ανάμεσά τους είναι και δέκα παιδιά. Ο Φαρούκ πετά το αεροπλάνο. Ο Ζαχαρί φροντίζει για τις τηλεπικοινωνίες και επιβλέπει. Στη 1:01 π.μ. ο 53χρονος επιβεβαιώνει ότι το αεροσκάφος πετά σε υψόμετρο 35 χιλιάδων ποδών (περίπου 10 χιλιόμετρα). Μια αχρείαστη πληροφορία, αφού συνηθίζεται να ενημερώνουν για το ύψος που αφήνουν και όχι αυτό στο οποίο φτάνουν. Στη 1:08 η πτήση διασχίζει τη νοητή τεθλασμένη γραμμή της μαλαισιανής ακτογραμμής και πετά πάνω από τη Νότια Θάλασσα της Κίνας, με κατεύθυνση το Βιετνάμ. Ο Ζαχαρί επαναλαμβάνει το υψόμετρο. Έντεκα λεπτά αργότερα, το αεροπλάνο πλησιάζει στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ και ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στην Κουάλα Λουμπούρ τους καληνυχτίζει: «MH370m, επικοινωνείτε με Χο Τσι Μιν 120,9. Καληνύχτα». Ο Ζαχαρί τους απαντά «Καληνύχτα. MH370». Δεν ξαναδιαβάζει την συχνότητα επικοινωνίας, όπως προβλέπει το πρωτόκολλο. Οι πιλότοι δεν επικοινώνησαν ποτέ με το Χο Τσι Μιν, ούτε απάντησαν στις κρούσεις που ακολούθησαν από το έδαφος για ασύρματη επικοινωνία. Το κύριο ραντάρ βασίζεται σε απλή ανάγνωση των αντικειμένων στον ουρανό, όμως τα συστήματα παρακολούθησης της εναέριας κυκλοφορίας χρησιμοποιούν ένα δευτερεύον ραντάρ, που εξαρτάται από τα σήματα που στέλνουν τα αεροπλάνα και περιέχουν πληροφορίες για την ταυτότητα των αεροσκαφών και το ύψος τους. Πέντε δευτερόλεπτα μετά την είσοδο της πτήσης MH370 στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ, αυτό το δευτερεύον, «πλούσιο» σε πληροφορία, σήμα που εξαρτάται από το αεροσκάφος, εξαφανίζεται από το δευτερεύον ραντάρ και, 37 δευτερόλεπτα αργότερα, το αεροπλάνο εξαφανίζεται ολοκληρωτικά από το δευτερεύον σύστημα...
Διαβάστε όλο το άρθρο εδώ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου