Μυστήριο με τη βλάβη...

Καθημερινό ρίσκο αποτελούσε η προσγείωση και απογείωση από το παράνομο, όπως αποδείχθηκε, ελικοδρόμιο του Γαλατά, το οποίο δεν τηρούσε καμία από τις δικλίδες ασφαλείας που προβλέπονται, σύμφωνα και με τις...
καταγγελίες που κατέθεσε στους δημοσιογράφους ο γιος του πιλότου, Νίκου Καρυστινού.

Ωστόσο, ο Νίκος Καρυστινός ήταν έμπειρος πιλότος και γνώριζε πολύ καλά το σημείο και πως να ελιχθεί. Τι συνέβη όμως και δεν τα κατάφερε την τελευταία αυτή φορά, με συνέπεια ο ίδιος και δύο Ρώσοι επιβαίνοντες να χάσουν τη ζωή τους; Το ελικόπτερο έπρεπε να σηκωθεί και να πάρει ύψος τουλάχιστον 30 μέτρων.

«Το γνώριζε το σημείο και σε πολλές συζυτήσεις μας έλεγε "αυτα τα καλώδια εκεί στον Πόρο με ανατριχιάζουν"» δήλωσε ο γιος του στον Alpha. «Και αυτά ήταν τα καλώδια που του κόστισαν τη ζωή» πρόσθεσε συγκλονισμένος ο γιος του Νίκου Καρυστινού. Όπως είπε ο Γρηγόρης Καρυστινός «το ελικοδρόμιο είναι χωράφι, δεν υπάρχει τίποτα, δεν υπάρχει σήμανση και πόσες φορές μου έλεγε ότι είναι επικίνδυνο δεν τηρεί τίποτα από αυτά που θα έπρεπε να τηρούσε».

Το ελικόπτερο ήταν φανερό ότι δεν μπορούσε να πάρει ύψος. Αυτόπτες μάρτυρες δήλωσαν ότι προσπάθησε πολλές φορές να σηκωθεί, αλλά δεν τα κατάφερε. Τι ήταν αυτό που προκάλεσε το δυστύχημα; Μηχανική βλάβη; Βαρύ φορτίο; Λάθος υπολογισμός; Κάποιο ξαφνικό τοπικό καιρικό φαινόμενο; Η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη και άπαντες ευελπιστούν να φωτίσει την υπόθεση, ώστε να αποφευχθούν ανάλογες καταστάσεις στο μέλλον.

Από τον Μάιο του 2018 είχε εντοπιστεί η επικινδυνότητα των καλωδίων της ΔΕΗ μεταξύ Γαλατά και Πόρου. Το ύψος στο οποίο βρίσκονται τα ηλεκτροφόρα καλώδια που συνδέουν με ρεύμα τον Πόρο με την Πελοπόννησο είναι τα 80 με 100 μέτρα. Οι ειδικοί έκριναν ότι το ύψος αυτό είναι εξαιρετικά επικίνδυνο για τα ελικόπτερα που απογειώνονται και προσγειώνονται στο πολυσύχναστο ελικοδρόμιο του Γαλατά και είχαν ζητήσει τουλάχιστον την τοποθέτηση ειδικών ανακλαστήρων, ώστε τα καλώδια να είναι απολύτως ορατά από τους πιλότους. 

Άλλη λύση θα ήταν αυτά να υπογειοποιηθούν, αλλά κάτι τέτοιο θεωρείται χρονοβόρο και κοστοβόρο. Οι πληροφορίες λένε ότι τον Μάιο του 2018, ο τότε πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων Αθανάσιος Μπίνης επισήμανε με έγγραφο την επικινδυνότητα των καλωδίων και ζητούσε την τοποθέτηση των ανακλαστήρων, ώστε οι πιλότοι να προειδοποιούνται για την παρουσία τους...

protothema.gr