(ΦΩΤΟ)
αποκαταστήσουν την ενότητα της υποβαθμισμένης γειτονιάς.
Τα έργα θα καλύπτουν μήκος 2,36 χλμ. από τον σταθμό Λαρίσης έως τις Τρεις Γέφυρες, στα οποία περιλαμβάνεται σήραγγα μήκους 1,91 χλμ.
Στην επιφάνειά της, κατά μήκος της λεωφόρου Κωνσταντινουπόλεως, από τη διασταύρωση με την οδό Σεπολίων ώς τη Σιώκου, θα διαμορφωθεί χώρος πρασίνου που θα έχει πλάτος περίπου είκοσι μέτρων. Θα διαμορφωθούν επίσης καθιστικά, πεζόδρομος, ποδηλατόδρομος και γωνιές στάθμευσης Ι.Χ.
Με την ολοκλήρωση των έργων θα καταργηθούν έξι ισόπεδες διαβάσεις από το οδικό δίκτυο, από τον σταθμό Λαρίσης ώς τις Τρεις Γέφυρες, με πιο σημαντικές αυτές με τις οδούς Αγίου Μελετίου, Σεπολίων και Σιώκου, όπου καταγράφονται συχνά ατυχήματα, ορισμένες φορές με τραυματισμούς ή και νεκρούς.
Οι παρεμβάσεις θα συνδυαστούν με την αναβάθμιση του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού και υποδομές που θα επιτρέπουν την απευθείας υπόγεια σύνδεση με τον σταθμό του μετρό στον σταθμό Λαρίσης.
Η σύμβαση του έργου, που είχε περιληφθεί στον φάκελο των... ολυμπιακών υποδομών αλλά έμεινε δεκαπέντε χρόνια στα συρτάρια, υπογράφηκε πριν από λίγες ημέρες και, με βάση το χρονοδιάγραμμα, οι κατασκευές θα ολοκληρωθούν σε 52 μήνες, στα μέσα του 2023.
Η ΕΡΓΟΣΕ, που έχει την ευθύνη του έργου, μελετά ανάλογες ρυθμίσεις για υπογειοποίηση της γραμμής από τον σταθμό Λαρίσης ώς το Ρουφ, όπου όμως θα υπάρξουν πολλά προβλήματα με την Αρχαιολογία.
«Θα είμαστε σε συνεχή διάλογο με την επιτροπή κατοίκων για να μειωθούν οι οχλήσεις από τα εργοτάξια, που θα είναι προσωρινές», υποσχέθηκαν στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θ. Βούρδας και ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Χρ. Διονέλης, οι οποίοι αναφέρθηκαν στις δυσκολίες των έργων, αφού η σήραγγα θα περάσει ανάμεσα στον κεντρικό αγωγό της ΕΥΔΑΠ και στη λειτουργούσα γραμμή του μετρό, στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Αττικής και Σεπολίων.
Ο προϋπολογισμός της κατασκευής ανέρχεται στα 122 εκατ. ευρώ.
● Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ο Θ. Βούρδας ενημέρωσε ότι προχωρούν οι δοκιμές στο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής από το Λειανοκλάδι ώς τον Δομοκό, που αποτελεί την τελευταία εκκρεμότητα στον βασικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Τα δρομολόγια αναμένεται να ξεκινήσουν μετά τις γιορτές των Χριστουγέννων.
Στα μέσα του 2019 προβλέπεται να ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του συστήματος τηλεδιαχείρισης, που θα αυξήσει την ασφάλεια των δρομολογίων.
Στο τέλος του χρόνου θα είναι έτοιμο το αναβαθμισμένο δίκτυο Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Προβλέπεται επίσης η λειτουργία του τμήματος των 75 χλμ. από το Κιάτο ώς τη Ροδοδάφνη Αιγίου, που σε πρώτη φάση θα καλύπτεται από ντιζελοκίνητα τρένα.
● Στις αρχές της εβδομάδας υπογράφηκε σύμβαση για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή που θα ενώσει την Καστοριά, τη Φλώρινα και την Κρυσταλλοπηγή με το Πόγραδετς της Αλβανίας. Θα έχει μήκος 130 χλμ., από τα οποία πάνω από 100 χλμ. θα βρίσκονται επί ελληνικού εδάφους.
Στην αλβανική πόλη καταλήγει το δίκτυο της Αλβανίας, με τρεις διακλαδώσεις από τις οποίες η μία οδηγεί στο Μαυροβούνιο.
Με το νέο έργο, που θα υλοποιηθεί με τη συνεργασία του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και του αλβανικού υπουργείου Μεταφορών, θα εξασφαλιστεί η σιδηροδρομική σύνδεση με τα δυτικά Βαλκάνια.
efsyn.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου