Η γέφυρα Μοράντι (από το όνομα του αρχιτέκτονά της) η οποία είχε εγκαινιασθεί το 1967, άνοιξε κυριολεκτικά στα δύο. Υποχώρησε έκταση δρόμου που ξεπερνά τα...
εκατόν πενήντα μέτρα. Εξαιτίας της βροχής, κάτω και πάνω από την γέφυρα, τα οχήματα, την στιγμή της κατάρρευσης, κινούνταν με ιδιαίτερα χαμηλή ταχύτητα.
«Η ιταλική γέφυρα του Mπρούκλιν», όπως την αποκαλούσαν πολλοί κάτοικοι της Γένοβας, είχε χτιστεί σε μπετόν αρμέ, αλλά σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, υπήρχαν κακοτεχνίες και προβλήματα που είχαν οδηγήσει σε σειρά «πρόσθετων παρεμβάσεων υποστήριξης».
Πάνω από εκατό πυροσβέστες, καραμπινιέροι και άνδρες της Πολιτικής Προστασίας προσπαθούν να απεγκλωβίσουν τους τραυματίες με την βοήθεια και ειδικά εκπαιδευμένων σκύλων.
Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες δυο μεγάλες αποθήκες βιομηχανιών που βρίσκονται κάτω από την γέφυρα ευτυχώς λόγω της σημερινής ημέρας ημιαργίας ήταν άδειες.
«Είναι ασύλληπτο, το 2018, να συμβαίνουν τραγωδίες σαν και αυτή», δήλωσε ο ιταλός υφυπουργός μεταφορών Ρικάρντο Ρίτσι.
Από το πρωί, σε όλη την βόρεια Ιταλία οι καιρικές συνθήκες έχουν επιδεινωθεί .
Eίχαν υπάρξει προειδοποιήσεις
Λίγη ώρα μετά την τραγωδία, φωτογραφίες απο την γέφυρα Μοράντι, έρχονται στο φώς της δημοσιότητας. Φωτογραφίες που δείχνουν ξεκάθαρα τις φθορές που είχε υποστεί η γέφυρα στο πέρασμα του χρόνου.
Κανείς όμως δεν έδωσε σημασία. Οι φωτογραφίες είναι το Ρομπέρτο Σάμπα, είχαν δημοσιευθεί σε ιταλικό ιστότοπο με τον χαρκτηριστικό τίτλο Οχι Πάνω απο το Κεφάλι μου.. αλλά κανείς δεν ενδιαφέρθηκε.
Εκτός όμως από τις φωτογραφίες αυτές, το γύρο των ιταλικών μέσων ενημέρωσης κάνει και ένα βίντεο - καταγγελία ενός συλλόγου, που δείχνει τις κακοτεχνίες και τα λάθη στη γέφυρα Μοράντι πριν από ένα χρόνο και μάλιστα με τίτλο: «Η επομενη γέφυρα που θα πέσει».
Ο σύλλογος MareAmico, που έκανε την καταγγελία, κάνει λόγο για «πολύ μικρούς ράβδους, άμμο θαλάσσης και όχι ποταμίσια και κυρίως για παντελής έλλειψη συντήρησης».
Πριν από δύο χρόνια, η κρατική εταιρεία αυτοκινητοδρόμων Ιταλίας (Anas) έκλεισε4 τον δρόμο για ελέγχους, και στη συνέχεια τον άνοιξε και πάλι, αλλά με ισχυρούς περιορισμούς στην κυκλοφορία. Το πρόβλημα, σύμφωνα με τον σύλλογο είναι ότι το σκυρόδεμα (ακόμη κι αν είναι καλής ποιότητας) δεν διαρκεί για πάντα, ότι χρησιμοποιείται συχνά άμμος θαλάσσης για το σκυρόδεμα και όχι ποταμίσια, και πως το τμήμα των σιδερένιων ράβδων είναι πολύ χαμηλότερο από το προβλεπόμενο όριο. Τέλος, και πιο σημαντικός λόγος, είναι πως η συνήθης και τακτική συντήρηση της γέφυρας δεν πραγματοποιούνταν...
protothema.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου