«Εξοικονομούν» 37 χιλιόμετρα...

Νέα χάραξη των επεκτάσεων της Αττικής Οδού προωθεί το υπουργείο Υποδομών...
Με 37 χιλιόμετρα λιγότερα θα επαναπροκηρυχθούν στο τέλος του 2010- ή το αργότερο στις αρχές του επόμενου χρόνουοι επεκτάσεις της Αττικής Οδού.
Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων συνολικού μήκους 67 χιλιομέτρων. Με τον νέο σχεδιασμό, το συνολικό μήκος των αυτοκινητοδρόμων μειώνεται σε 28-30 χιλιόμετρα.
Η εντολή που έχει δοθεί από το...

υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων στους μελετητές είναι το έργο να μείνει περίπου 45% του αρχικού του σχεδιασμού. «Ηταν ένα φαραωνικό έργο, το οποίο θα έκανε κακό στην Αττική», λέει στα «ΝΕΑ» ο υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτης. «Επρόκειτο για ένα πανάκριβο έργο. Μόνο οι απαλλοτριώσεις άγγιζαν τα 600 εκατομμύρια ευρώ και υπήρχε κίνδυνος να αλλάξει ο κοινωνικός και οικιστικός χάρτης της Αττικής, αφού εκτιμάται ότι θα μάζευε στο Λεκανοπέδιο άλλα 2 εκατομμύρια κατοίκους».

Εξω από τον νέο σχεδιασμό, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών, μένουν ο άξονας σύνδεσης Μεσογείων- Ραφήνας (συνολικού μήκους 18,6 χιλιομέτρων) και Μεσογείων- Αγίας Μαρίνας (συνολικού μήκους 13,8 χιλιομέτρων). Κατασκευάζεται κανονικά το κομμάτι που συνδέει τη Μεσογείων με την Αττική Οδό μέσω Κορωπίου.

Περιορίζεται κατά 30% ο κόμβος Σακέτα (όπου προβλεπόταν η αποψίλωση 127 στρεμμάτων με 3.800 δένδρα) και ματαιώνεται η κατασκευή του τμήματος Σακέτα - Κορωπί. Παράλληλα, ο οδικός άξονας από τον Σακέτα μέχρι το Ελληνικό θα επεκταθεί μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης- και όχι μέχρι την Ποσειδώνος όπως προβλεπόταν από το σχέδιο Σουφλιά. Η παράδοση του έργου, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, επρόκειτο να γίνει το 2014. Τώρα πάει τουλάχιστον 1 χρόνο πίσω.

Τα έργα για τους νέους αυτοκινητόδρομους της Αττικής μαζί με την κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστέλλι στην Κρήτη είχαν προκηρυχθεί λίγο πριν από τις εκλογές. Τον περασμένο Νοέμβριο ωστόσο ακυρώθηκαν από τη σημερινή πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ως «ασύμφορα και ελλιπή».

ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ

Βάσει του αρχικού σχεδιασμού, μόνο οι απαλλοτριώσεις θα κόστιζαν 600 εκατομμύρια ευρώ


Στην τελική ευθεία αεροδρόμιο και αυτοκινητόδρομος στην Κρήτη

ΣΕ Ο,ΤΙ ΑΦΟΡΑ το αεροδρόμιο στο Καστέλλι, όπως λέει στα «ΝΕΑ» ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννης Μαγκριώτης, «οι προσφορές θα ανοίξουν στις 19 Οκτωβρίου 2010». Σύμφωνα με τον ίδιο, «θα μπορούσε η όλη διαδικασία θα ξεκινήσει πιο νωρίς, αλλά περιμένουμε να πέσουν τα επιτόκια που σήμερα είναι πολύ υψηλά και το έργο θα κόστιζε πιο ακριβά».

Το κόστος του νέου αεροδρομίου- μαζί με τις απαλλοτριώσεις- εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 800 εκατομμύρια ευρώ. Θα κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης και θα διοικείται από εταιρεία- στο πρότυπο του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος»- όπου το 55% των μετοχών θα έχει το Ελληνικό Δημόσιο.

Το έργο για την κατασκευή του αεροδρομίου επρόκειτο να δημοπρατηθεί τον Μάιο του 2009. «Είχαμε 3 προβλήματα», επισημαίνει ο κ. Μαγκριώτης. «Δεν είχε εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση- αφού δεν είχε προβλεφθεί η ένταξή του στο ΕΣΠΑ. Δεν είχαν προβλεφθεί τα ραδιοβοηθήματα, ενώ υπήρχαν πολλές αντιδράσεις από δήμους της περιοχής και περιβαλλοντικές οργανώσεις που θα μπλόκαραν το έργο».

Μαζί με το αεροδρόμιο θα κατασκευαστεί νέος οδικός άξονας Χερσονήσου- νέου αεροδρομίου- Αρκαλοχωρίου. Στο πλαίσιο της συνάντησης της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών με τους κατοίκους της περιοχής θα συζητηθεί και το θέμα της ηχορρύπανσης που αφορά κυρίως τους οικισμούς Θραψάλου και Αρκαλοχωρίου. Ο σχεδιασμός για την επόμενη τριετία είναι να επενδυθούν στην Κρήτη 800 εκατομμύρια ευρώ, προκειμένου και στους 4 νομούς του νησιού- Ρέθυμνο, Χανιά, Ηράκλειο και Λασίθι- να κατασκευαστούν αθροιστικά 170 νέα χιλιόμετρα. Την ίδια ώρα, όπως προαναγγέλλει ο υφυπουργός Υποδομών κ. Γιάννης Μαγκριώτης ξεμπλοκάρουν οι διαδικασίες για την ολοκλήρωση σε 2 χρόνια του φράγματος Αποσελέμη στον Άγ. Νικόλαο της Κρήτης.
ΝΕΑ